“这么说，你是提前察觉长转动轴即将脱落，才立刻刹停了车，把半脱落的长传动轴又敲回去了？”
办公室内，牛勇听完李卫东的话，眉头拧成了疙瘩。
而他旁边的几个修理工和老司机也都是长叹一口气。
还以为找到修理长传动轴的办法。
没想到只是司机凭个人经验避免了一次事故，不具备广泛推广的可能性。
在他们看来，卡车在道路上行驶，噪音是很巨大的，能够听到车底传来的声音，是李卫东运气好。
此时的李卫东也点着一根烟，细细思索起来。
长传动轴容易脱落是吉尔150设计上的漏洞。
第一批老吉尔150上市后，立刻招致各方批评。
最大的原因就是工程师在设计长转动轴的时候，并没有在转动轴中间设置支撑机构。
这样以后，就无法补偿安装误差和卡车行进中产生的位移，长传动轴脱落是迟早的事情。
意识到这个失误后，利哈乔夫汽车厂联合沃尔沃汽车厂，研制出来中央支撑结构。
而国内大部分卡车都是老吉尔150...
如果能设计出中央支撑结构，改造出长传动轴的话，自然可以避免类似的事故再次发生。
设计图倒是没问题。
李卫东作为工程师级别的人，又专门研究过后续版本的吉尔150，自然可以轻松的拿出设计方案。
问题的关键是，轧钢厂不具备生产中央支撑机构的能力。
唯一的办法就是求助国内的汽车龙头一汽汽车制造厂了。
当然，这必须通过官方层面进行接触。
李卫东把想法跟牛勇说了一遍，牛勇顿时瞪大眼睛。
“你，你可以设计出那个啥支撑？”
“重点不在于设计，光有图纸没用，咱们又生产不出来。”李卫东道。
牛勇盯着李卫东看了许久，确定他是认真的，这才信了几分。
再想到他前