便在这些铁路分公司中占据小部分的份额。
如此一来外国财团得到了他们想要的绝对控股权，也就是铁路的经营权。但是中国铁路公司对浙赣铁路分公司和粤汉铁路分公司也持有相当一部分的股份，并在名义上保持了对这些分公司的下属关系，也就避免让国人骂他陈敬云出卖路权。而等数十年后外国财团经营了铁路获取到足够的利益后，到达一定年限后就要无偿的将所持有的铁路股份全部转让给共和政斧。
也就是如果不出什么意外，没有一次世界大战，没有二次世界大战的话，中国老老实实的发展数十年后，这些铁路还是会被全部收归国有的。当然了，中间出现了什么变故就不是人们可以预料的了，比如说中国和曰`本万一开战了，那肯定是直接没收所有曰`本在华资产的，这些铁路股份肯定也是直接没收的，又假如中国和所有列强都开战了，甚至都和美国打了起来，那么列国的在华资产肯定是全部会被没收的，那些铁路就会直接被收为国有。
正式因为有着类似种种位置变数，所以陈敬云才下达指示不允许国内民营资本直接投资铁路，要想投资铁路的话只能通过购买铁路建设债券的方式，只有债券，没有铁路股份。
陈敬云这样的做法也引起了部分商人的反对，但是陈敬云本来也就不指望能够在国内集资超过上亿元的资金进行这两条铁路的修筑，顶多能够有一两千万就不错了，所以这些反对的声音也不用过多关注，实际上陈敬云就是想要也没办法在国内融资上亿元。这不是说国内商人没那么多钱，中国的民间资本还是相当丰富的，把金银融成巨块埋在地底下的富豪不在少数，身价超过百万的也是数不过来。
但是他们大多数是两部分人，一部分就是地主老财，只相信埋在床下的黄金或者是土地，他们的钱要么埋起来了，要么是购买了土地。另外一部分则是商人，这部分人钱也不少，也喜欢投资，但是商人嘛始终是无利不早起的，他们的资本是需要给他们赚钱的，而是他们更热衷于来钱快，时间周转迅速的轻工业