长的地区是第四集团军的防线。
而鄂木斯克以及鄂木斯克以北的防线是由俄罗斯国防军负责，而鄂木斯克以东地区，也就是俄罗斯共和国的腹地包括西伯利亚铁路沿线地区已经没有了中国驻军。
根据1940年中国和苏俄签订的停战协议中，虽然没有划定边境线，只用了军事控制区的名义，中亚以及俄罗斯的控制区划分是以各国实际军事控制区进行划分的。西比利亚地区以鄂木斯克为分界线，鄂木斯克以东，包括鄂木斯克在内的地区都是俄罗斯共和国所控制，以鄂木斯克为基点，苏俄和俄罗斯共和国的分界线大体上是程直线向南北延伸。
在中亚也就是哈萨克地区，从鄂木斯克向南延伸到阿斯塔纳再延伸到卡拉干达，然后继续向略微偏东南方向延伸，到达巴尔喀什湖西北部的莫英特，然后略微偏向西南延伸到塔拉兹，然后继续南向达到纽曼干、并一路南下到阿富汗边境。这一条线就是苏俄和中国的分界线。以西地区就是苏俄控制区，以东就是中国控制区，其中的几个主要城市比如阿斯塔纳以及塔什干都是苏俄控制，而阿斯塔纳南部的卡拉干达以及塔拉兹和纽曼干则是中国所控制。
而中亚铁路位于中国控制区的那一段自然也是中国所控制，而这一段铁路也是中国驻扎中亚以及西伯利亚地区的第四集团军以及第五集团军最为重要的补给线，被中国称之为新塔铁路，从俄罗斯境内的新西伯利亚市出发，接通了西伯利亚铁路后向南延伸到巴尔喀什湖东部地区，接通了中国西北铁路，然后继续向南延伸到阿拉木图，再转道向西抵达塔拉兹。这一段新塔线连接了西比利亚铁路和中国的西北铁路，并延伸到哈萨克的西南部地区，成为了中[***]队在中亚地区最为重要的补给通道，此外为了进一步加强中亚驻军的补给能力，中国的西北铁路实际上并没有停止在国内，过了阿拉山口后继续向西北延伸，在阿克斗卡接通了新塔铁路后又是继续向西修筑，沿着巴尔喀什湖北岸修筑到莫英特。这一段被称为为阿莫线，是属于西北铁路延伸的正常铁