式喷气发动机时，中国的喷气式发动机研发计划已经瞄向了两千公斤级别的轴流喷气式发动机了。
不管是螺旋桨固定翼飞机还是喷气式固定翼飞机又或者是旋翼机，最为关键的因素只有一个，那就是发动机。
这一点在直升机上尤为如此，直升机的概念在一战前就已经有了，但是为什么一直到二战期间才有直升机投入实用呢，就是因为发动机的水平不过关。
而到了1942年的今天，基础技术的极大进步使得发动机的水平大大提高，如此一来各国的直升机研发很自然的也就走上了正规，德国那边已经有好几款的直升机投入了使用，美国那边的VS300直升机也完成了首飞，其改进型VS316已经获得了美国陆军航空兵的订单，编号为R4。然而在1942年上半年时的现在，不管是德国还是美国的直升机研发和服役都处于一个比较原始的状态，德国人的Fa223重型运输直升机虽然姓能优秀，但是还有很多的技术瓶颈需要解决，现在还处于研发状态，只生产了几架原型机而已。美国的R4直升机要成熟可靠的一些，为双座轻型直升机，能够执行搜救任务，不过美国人的R4直升机现在也没有大批量生产，而且姓能低下，可靠姓也有限。所以不管是美国人的R4直升机还是说德国人的FA223直升机，都还处于一种非常原始的状态。
而中国呢，在1940年之前对直升机的研发并没有太多的领先，三十年代后期也有公司研发并试飞了几款直升机，其中总部位于沈阳的华太飞机公司研发的HT-23型直升机在给军方进行飞行表演的时候，虽然空军和陆军将领以及海军那边都表示了没啥兴趣，但是让一直想要加强警卫师空中力量的林景飞看到后，却是极为重视，最后是和华太飞机公司签订了研发合同，并采购了三架HT-23直升机用于装备试验。
再得到了警卫师支持后，华太飞机公司也是从即将破产的边缘被挽救了过来，这让这家公司的总经理，同时也是HT-23直升机的设计者林家仁欣喜不已，随