脸皮派遣了大量海军飞行云过来委托培训。
频繁的飞行加上又是刚接触喷气式飞机不久，这就导致了F10战斗机的事故率一直居高不下。而且过于频繁的训练飞行让F10战斗机的使用寿命快速减少，机体还好但是发动机却是损耗的非常快，最先装备的FL39-1喷气式发动机寿命不足一百个小时，要培养一个飞行员就得消耗至少三组六个发动机。
这种情况到后来才得到了解决，福乐电气为了和滁州飞机公司竞争F11以及F12发动机的订单，下了大力气进行各种新技术的开发，1943年其大功率喷气式发动机原型机试车成功，尽管推力还没有达到设计的两千公斤，但是也有一千八百公斤了，定型为LF43-1，主要用来为F12以及F11战斗机的试飞工作提供动力，等到了1944年的时候，福乐电气对FL43-1发动机进行了大幅度改进，应用了大量的先进工艺，并且进一步提高加工工艺，使得FL43-2发动机的推力达到了两千公斤。而这个发动机也就是勉强达到了空军的列装要求，因此正式装备到F12战斗机上面，而解决了发动机这个最大的问题后，F12战斗机被迅速定型，空军在中曰战争爆发前就已经采购了第一批次一百架的F12基本型也就是F12A。
得益于福乐电气在FL43系列发动机的大力投入，大量新式技术被研发出来，而其中最为关键的一些基础材料技术以及加工工艺也是能够应用到其他型号的喷气式发动机上来的，毕竟福乐电气的FL39、FL43都是轴流式喷气发动机，在工艺上有着较大的共同点。因此福乐电气也是对FL39发动机进行了升级改进，推力加大到了一千一百公斤之余，最为重要的是发动机寿命得到了大幅度上升，从FL39-1的一百个小时提高到了FL39-2的三百多个小时。
发动机寿命的提高也就是降低了喷气式飞机的训练和使用成本，使得F10战斗机的繁重训练过程中不用没多久就是换发动机了。
不过训练的多了，掉的飞