威海港地处山东半岛北部东端的威海湾内,是山东省沿海的重要港口。本身有两个港区，位于市中心的老港区以客运、滚装运输为主,位于市中心之外的新港区则以煤炭、矿建、木材等大宗散杂货及国际集装箱运输为主。2013年末，威海港共有泊位16个，码头岸线总长1273米，最大靠泊能力42000吨级；有库场488037平方米，其中仓库面积142944平方米，堆场面积345093平方米；配有各种装卸机械173台，最大起重能力254吨。港作船舶17艘。
虽然威海港人锐意进取，但是在国际经济突然转入寒冬，炎黄共和国对外国际贸易锐减的大环境下，再加上周边青岛港、烟台港等传统大港的竞争，造成威海港的日进出口吞吐量，日渐萎缩。
威海振国物流有限公司是当地一家中等规模的物流仓储服务公司，公司在威海港口偏西南方向，稍远距离处，拥有两个大型物流仓储园区，以往都是车来车往，买卖兴隆，日进斗金。但是从去年底开始，大型集装箱和散装货进出记录日渐减少，仓储利用率只有15%，刨去土地租金、人力成本，公司每个月净亏损175万元，公司总经理张远山为此一直忧心忡忡，虽然公司的银行存款比较充足，但是国内对外贸易迟迟不见起色，坐吃山空的感觉让他如坐针毡。
2天前，张总福星高照，迎来一位自称来自南方的企业老板，叨扰了几句后，得知其因为亲戚在山东投资建厂，因而有大宗出口货源，南方老板的想法自然是肥水不流外人田，想承包张远山的仓储园区，承运亲戚的出口业务。张总听闻其愿意以合适价格转包。你情我愿下，很顺利的转包了两片物流园区。交接手续结束后，南方老板雇佣当地建筑工队，花高价用了2天时间，沿仓库边沿垒起了高达5米的围墙，彻底淘汰了原来为了省钱而铺设的铁丝网墙。平静的过了2天后，陆陆续续有大型运输车辆运送货物，货物上面都盖着防雨布，看不清楚外貌，而原先的仓储管理人员也都以培训名义，集中到某学校培训。