很多。就是手下的学徒有很大一部分身份上属于国王的直属奴隶，他有所担忧的是，这群属于王室的学徒日后独当一面，怕是教会徒弟饿死师傅。
奴隶，不一定意味着痛苦。
这群做学徒奴隶都是国王的近臣，未来都能成为人物。
一个公开的秘密是，留里克王最早的男奴卡姆涅，这个人已是都城的王室冶炼工厂的总负责人。
卡姆涅本是斯拉夫人，其人头发棕黄在北欧的“金头发世界”样貌足够独特，他双臂粗壮硬得如石头，甚至比两条腿更有力气。他上粗下细整个人形态非常奇特，都是因为经常锻打练就了上身的健壮。他壮如熊，而且家庭幸福，拿着不菲的俸禄确实带来重大的金属器具产出，兢兢业业确保着王室稳定收入。
整个罗斯的造船业一日比一日繁荣，波罗的海的和平局面使得各路人都要去海洋闯荡一番。
市场上有需求，环境中到处都是可用的造船材料。
芬兰湾的潮水日复一日冲刷喀琅施塔得锚地的沙洲，民间造船作坊就多安置在沙洲处（今瓦西里岛）。
民间造船人士秉承着传统的维京造船技艺，甚至是丹麦的造船匠人也在新罗斯堡设立铺子，趁着免税期的时间窗口先把摊子支起来，靠着造船手艺快速赚上几笔，之后在此过上好生活。
最传统的维京长船依旧有着巨大的市场，毕竟买家多是普通农民，他们并没有做远洋大宗商品贸易的打算，捕鱼才是正道再顺带运输一些货物，传统长船完美满足需求。与过去不同在于，新造长船整体依旧沿用榫卯结构拼装，非必要区域则开始大量使用铁钉。乃至稳定桅杆的缆绳，最关键的几根索性换做了铁链。
都城造船业是如此，而内陆的诺夫哥罗德造船业又有新花样。
依旧是传统长船为住，适合静湖钓鱼用的微型船、拼装长船制造的趸船有别样市场。乃至靠着脚踏板带动大水轮的人力水轮船也在制造。
业内人士都明白，要让船只寿命尽量的长，阴干十年的橡木