“我们的ABS防抱死系统，是电子式的防抱死系统，跟目前市面上的防抱死系统还是不一样的，目前来说，市面上大多数都是机械式防抱死系统，其自身内部结构达到简单调节制动力的效果。该装置工作原理简单，没有传感器来反馈路面摩擦力和轮速等信号，完全依靠预先设定的数据来工作，不管是积水路面、结冰路面或是泥泞路面和良好的水泥沥青路面，它的工作方式都是一样的。”
江城看了一票人，而后淡淡的开口道：“但是我们的防抱死系统则是电子式，它以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动，其结构主要由轮速传感器、控制器及电磁阀组成。”
“四传感器四通道ABS系统，每个车轮都由独立的液压管路和电磁阀控制，可以对单个车轮实现独立控制。这种结构能实现良好的防抱死功能。”
看了一眼沉默的一群人，江城继续道；“这就是我们博城自己研发出来的防抱死系统，当然了，我们的电子式ABS还是有缺点的，比如说是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量，如果换装至另一辆车就必须改变它的线路设 计和电瓶容量，没有通用性，这一点么，还是不如机械式的！”
一群人都是有些无语了。
总感觉江城这个混蛋再讲凡尔赛的故事。
废话，谁他妈希望自己的ABS防抱死系统被人随便拆下来安装到另一个车上。
最好就是一个整体，让你拆都不好拆。
而江城还是在继续开口道：“电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次，还有就是，我们的电子式ABS跟机械式不一样，机械式ABS的适用特性需要事先设定，在积水路面、冰雪路面、沙石路面、沥青路面上，轮胎的摩擦系数不同，车速不同，需要的制动力也不相同。没有即时的测量回馈系统，只依靠预先设定的阕值，适用范围较窄，制动效果会有所降低，可是，电子式就不需要这些。”
江城倒是