娜也是干脆直接的在远东建立了一个贸易展示台，东欧这一票走私商人也是毫不含糊，既然不在华夏进口，那么就从大毛这里进口。
通过西伯利亚铁路送到欧洲，同样也是可以获得不少的利润的。
不过，这个利润还是降低了不少。
衣服，鞋子，这些东西虽然模仿的惟妙惟肖，跟真的一样，但是，一旦走私量大了，利润必然是要降低的。
而欧洲真正的必需品，诸如来自欧洲的订单，零件，则是可以直接从华夏开始进口，也不需要走西伯利亚铁路。
毕竟，运输量少，怎么比的上海运？
而伴随着华夏的产品，代工零件，开始正式的输入欧洲，走私的利润也是开始逐步的降低，虽然这个现象还在，但是，却也没有之前那么疯狂。
铁路还是更加的适合一些高价值的产品。
华夏特别跟欧洲谈了条件，华夏的一些之前的产品通过铁路运输到欧洲各国，希望大家能坐下来好好谈。
欧亚大陆本来就是一个整体，值钱的东西咱们还是走铁路比较好，免得被某个不要脸的国家封锁港口。
诸如电器、汽车配件、日常用品、医疗物资，还有一些华夏的特产，回来的时候，则是有汽车、水果、红酒、肉制品、木材等。
回来的时候，主要是保证不亏本，能赚一点是一点。
除此之外，华夏的船只也是直接开往塞瓦斯托波尔，来运输大毛输出的铁矿，还有各种原材料。
华夏现在也是加大了投资力度，要在北疆继续把铁路给修通了，更是要把全国连为一个整体。
搞出班列，形成常态化。
建立不同的铁路线，加大彼此的贸易。
一旦华夏融入到了世界分工体系当中，这，就不是某个不要脸的国家说对抗，就能对抗了。
现在京城也是尝到了甜头，海路走不通，我们还是可以走陆路的，虽然成本会高一点，但是，至少，在海军不够强大的时候。
其他的诸