相比于漂亮国这边的大张旗鼓的发表声明，表面自己和江城对着干的立场。
欧洲这边，可就要谨慎的多了。
尽管，漂亮国给欧洲车系提供了相当可观的让利优惠。
可是台积电生产出的车载芯片。着实无法让欧洲车系放心。
哪怕优惠力度再大，只要之前的刹车故障重蹈覆辙，那造成的损失就不是这百分之二十的订单价格优惠能够弥补的了。
就拿欧洲车系老大哥奔驰来说，到现在他们都还没有缓过劲来。市场占有率和品牌形象，已经跌入了是奔驰问世以来的谷底。
而且说实话，欧洲车系已经领教过了江辰的雷霆手段。
和他合作，能够开开心心，稳稳当当的赚钱。
一旦与江城为敌，那么等待他们的后八三三果，将是生命不可承受之重。
所以，这些欧洲车系的老板，在没有确认江城已经彻底输给漂亮国，且再无东山再起的可能之前。
是绝对没有那个胆子，敢公开表态加入漂亮国的阵营的。
钱他们当然谁都想赚，但是得罪江城之后，还有没有命花呢？
综合种种因素，作为欧洲车系的领头羊，奔驰的老板梅赛德斯·库克率先发表了中立声明。
他表示奔驰目前的车载芯片处于充足状态，在目前为止仍不需要补充库存。
而在梅赛德斯·库克的带领之下，其余欧洲车系的老板们，也纷纷发表了类似的声明。
言下之意就是，漂亮国和江城你们两个大佬打架，我们谁都不帮，更没有资格参与你们的战斗。
等你们两个争出了个结果，我们便会站在胜利者那一方的阵营里，购买他的车载芯片。
这样一来，谁也不会得罪，自己的利益，也能最大程度得到保证。
不得不说，经历了江城的一轮调教之后，欧洲车系的老板都变得聪明了起来。
欧洲车系选择聪明的中立做法，但岛国车系可就没有那个脑子了，习惯跪舔漂