说着，何总笑着对彭华鼎说道，“彭老板，这艘轮船变速箱维修的事就交给你了。我们以二十天为限，如果二十天内修好了，我们就按请国外专家修理一样，出一样的维修费。如果你能提前一天，我们就奖励你们五万。”
每天五万元，对普通人来说绝对是一笔天文数字，但对一艘大型货轮来说，就不算什么了，即使不算它每天能为公司带来多少利润，仅仅是它修好了随时能出动，就能让公司有了很多主动权，不用担心自己完不成客户的运输要求而得罪客户，能给客户以守信和实力强大的印象，这是金钱都难以买到的。
而且大家都知道，货轮的维护和保养可不是自行车的维护和保养，不是几个小时、一天就能完成的，中型保养至少需要几个月，大型保养、大型维修玩玩需要一年甚至几年，因为何总现在给彭华鼎二十天时间并非担了多大的风险，只不过是在维护保养的期限上延长了一小段时间而已，再说，他们在维修变速器的时候，其他部位、其他设备依然可以进行常规保养，不耽误大事。
还有一个事实就是航运公司正在与韩国打嘴仗，因为故障的主要原因是韩国自己生产的主传动轴变形导致的，而且这艘货轮是韩国船厂生产的，德国生产的变速器坏了，理应由他们来维修，或者由他们去请德国人来维修，而不是由航运公司直接去德国请。如果由中国这个客户去请德国人。因为中国与德国公司并没有任何业务往来，也没有什么协议规定，不像韩国与德国之间存在那种业务关系，因而航运公司在维修价格谈判上处于劣势，手里根本没有牌可打，唯一的就是请求对方少狮子口大开。
可是现在韩国人并不想帮航运公司这个忙，借口是这艘货轮已经过了保修期，而变速器又是德国的，他们最多负责主传动轴的维修。其实质则是发泄岳江航运公司近两年都没有订他们的新船，都是在国内的船厂采购。
这几年中国的造船业突飞猛进。很多原本在韩国采购轮船的客户都转向了中国。这让韩国船厂的老板又恨又急。