现在发动机的涡轮叶片盘已经由原来的苦苦追寻其外形，如何是它们的形状更科学，更符合流体力学原理，慢慢转变到更多地注重或者说寻找相关的材料。
涡轮叶片盘所用的材料早已经从合金钢过渡到镍基、钛基单晶合金材料，现在更是朝复合基、陶瓷基材料发展，美俄先进战机还大量使用碳纤维复合基材。
本来在材料方面华国还是弱项，不但没有大量使用碳纤维复合基材，也没有碳纤维复合基材，就算有也不敢大量使用，因为现在国产的碳纤维复合基材质量还不是很过关，他们不放心使用。
自从彭华鼎参与了发动机的研制后，经过彭华鼎的审核，他们总算在发动机上使用了国产的碳纤维复合基材。但他们依然心有戚戚，所以在组装好发动机之后没有急于试机，而是等到彭华鼎的到来。
彭华鼎不想在材料方面表现太突出，而且相对机电技术而言，他的材料知识确实也欠缺一些，所以并没有建议有关部门如何生产世界最好的碳纤维复合基材，只是在现有国产的碳纤维复合基材提出了一些改进措施，对提高国产碳纤维复合基材有一些帮助，但远远不够逆天的地步，生产出来的碳纤维复合基材还是比不上世界最先进的碳纤维复合基材。
不过，他对这种改进后的国产碳纤维复合基材还是有把握的，知道国产的碳纤维复合基材能够用在发动机上。基本能满足发动机的要求。
实际上，为了安全起见，彭华鼎虽然没有对国产的碳纤维复合基材提出更好的改进建议，没有说出逆天的配方和加工工艺，但他对发动机的结构提出了相关的建议，也就是让发动机的机构适应国产的碳纤维复合基材。
看起来这个事情很荒谬，似乎有点本末倒置。因为按道理应该是材料去适合发动机，发动机需要什么样的材料，材料生产者就应该努力生产什么材料，自己生产不了就去国外买。哪有因为材料不放心而改动发动机的？
可是。彭华鼎的特长就是在设计方面，在机构设计方面远超这个时代