这就是一个怪物，怎么说呢，这台蒸汽机车比陈燮带来的机车要小了两号，一根烟囱长长的顶在前面，怎么看都是一个丑八怪。但是陈燮却一点都不嫌弃它长的丑，小心翼翼的里里外外的看了一遍。边看，还边听汤若望讲解。这个洋鬼子，为这台机车出的力气最大，从原理到设计，都是他带着一帮登州学堂的小伙子搞出来的。反观孙元化，能力则是体现在具体的事物上，铸造部件，带着人打磨等等”。宋应星是两人之间的润滑剂，他总能在两人想不到一起去的时候，给出个主意，然后融合在一起。
这是一台大明朝的工匠用手工打造的蒸汽机车，汤若望带着人搞清楚原理后，根据现有的蒸汽机，设计出来的一台蒸汽机车。所有的程序，都有细致的记录，这就是最大的收获。下次再造蒸汽机车，就能再这个现有的基础上改进，朝着陈燮带回来的机车方向去发展。
之所以无法山寨出现代带来的整齐机车，原因还是技术上和工艺上的问题。关键还是工艺的问题没法解决，还有就是动力核心锅炉的制造水平不足。即便如此，当这台机车拽着四节车厢，在一段五公里长的铁路上行驶的时候，陈燮还是感觉到了无比的欣喜。
这是真正意义上的火车，尽管速度慢的很，顶多三十公里的时速。但是它跑的很稳定，这是经过十几次的试车后得到的结论，不是空口白话的结果。火车只要有水和煤，就能不停的跑下去，假定一天跑二十个小时，这就是六百公里。换算成里就是一千二百里，这是什么概念？这是一次能拉一百吨货物的千里马。这还是因为锅炉功率小了，将来呢？新的锅炉诞生了，在积累之后的提升，才是这台蒸汽机车最大的意义。
“铁路修的如何了？”陈燮没有上机车，站在发车地远远的看着。一个呆着皮帽子。身穿狗皮袄子的女人出来道：“这种铁路是反复实验后得出的设计标准，第一次试车时，就跑了这五公里，拉的货物也是一百吨。我们反复的勘察之后，得出的结论是这条铁路的设计标准是合格的。就算再多一倍的货物