春天来了，残雪还在，吹在脸上的风多了些暖意。
长崎码头热闹了起来，集中营里的武士离开家属后，排成一条一条的长龙，登上一艘又一艘的客船。想要把近二百万人送到万里之外，在这个时代可不是一件容易的事情。这个是一个长期的工作，也是一段苦难的历程。
码头里的船有点怪，不是以前常见的帆船，而是一艘一艘样子奇怪，中间有一个巨大烟囱，不断的冒着黑烟的怪船。这是华亭船厂生产的第一批木制铜皮外壳的蒸汽海船，目前来说续航能力有限，只能跑跑华亭到长崎的航线，中间还得在琉球补给煤炭。从明轮到螺旋桨推进，丑陋笨重的新型动力装置登上了历史舞台。虽然只有时速六节的航速，但是这种不去需要风帆也能匀速航行的船只，无疑开启了一个新的时代。
完成登基仪式之后的陈燮，此刻正在长崎港湾边上的一个山坡上，从这里可以俯瞰整个码头。新式火轮船一共造了13艘，目前有六艘在长崎港口内，这些船只今后专门跑长崎-琉球-高雄这条航线。新式货轮船，排水量2200吨，装备十门75口径加农炮，总的来说是武装商船。没法子，这年月的海上真不太平，没点武力真不安全。
一艘客轮一次能载客一千八百人，把人送到高雄后，那边还有六艘新式火轮船，把人送到兴海城，然后再换乘风帆船只。前往遥远的印度。
这是一个很复杂的过程，也是一个无可奈何的过程。如果单单靠12艘火轮船的运力，来回一趟一个月，也就是说一月最多能运走一万人。毕竟不是贩奴船，这些日本武士终究是要安全送到地方。然后还得指望他们尽量多的活下来，投入一个新的战争。
更多的运输，只能等待季风的来临，然后才是风帆船大显身手的时候。
山头上的陈燮脸上难掩喜悦之色，火轮船用于海运的意义，再怎么抬高都不过分。工业化的成就从陆地向大海延伸。虽然现在造出来的还是木头的蒸汽船，还有这样那样的n多不足，陈燮已经非常满意了。这个时