承康郡水陆转运中心，由三座码头，分别是轻型船舶停靠码头，重型船舶码头，和一条列车码头分别构成。
其中的列车码头参考之前卫山郡和东薪郡的上下浮动船坞模式，铁轨一直延伸到岸边，可以直接把火车开到船上去，当然也有和码头平行方向的列车轨道，这是用来从火车上吊装货物到船上用的。
另外的重型码头上还有贴岸散货装卸泊位，这是专门用来装卸矿石这种散货的，它的泊位只能用来停靠低干舷的沉舱型运砂船，岸上则可以直接用车辆或者机械往水边的船上轻倒，就可以轻松的将散装货物装船，大大提高了效率。
这也是汉部落从以往的码头使用经验，还有最近的新发明中总结出来的方法，也就是说等这样的码头建成了之后，等以后装备了装载机这样的工程机械，码头依然能够使用。
除此之外，码头和火车站还共用一个巨大的仓储区，仓储区不仅有仓库，也有露天的堆场，用来堆放那些不怕风吹雨淋的矿石，比如煤炭。
有了码头，那火车站当然也是不能少的，参考以前的经验，这次建造的火车站依然有一个庞大的候车室，候车室里面还有售票窗口，当然还有铁路管理系统。
不过现在这个机构和建筑都和码头合并到一起了，现在这个火车站候车室不光可以用来等候列车，还可以在里面等候船只，售票口不光卖车票，它还卖船票，管理机构不光要调配火车车次，还要管理码头进出的船只，彻底将两个部门合并到了一起。
这是汉部落各种成熟技术和经验的继承，同时也是一种机制的创新，以后有了这样的综合运输系统管理经验，汉部落就可以将同样的系统复制到别的地方去，为完善汉部落的运输体系做好准备。
工人们将船上的工具和粮食，还有帐篷之类的生活用品全都搬上了岸，然后就开始着手对这个综合运输系统动工，与此同时，游伏也带着自己的核心队伍骑马向东而去，他先是留下一百人负责承康郡城池的具体勘察，然后自己带着剩下的一百