从牛曼镇，到达西北海岸的港口，除了比和比拓的铁路之外，还有立拓的铁路。
立拓在牛曼镇附近，也有铁矿山。
他们掌握的铁路长度，超过了七百公里。
当比和比拓直接公开表示，对奇切铁矿的十二亿吨储量不感兴趣，没有任何收购的意向，甚至于明确表态不会开放铁路给连赢矿业公司使用。
人们为什么会对比和比拓是否允许连赢矿业使用铁路，如此感兴趣？
因为从牛曼山到达黑兰德港的铁路，就经过奇切山脉，路过连赢矿业新发现矿床的旁边！
若是比和比拓允许连赢矿业使用铁路运输，那么这个矿权，将会有巨大的开发价值！
只需要投入较少的资金，就能够开发利用！
这无疑是一个巨大的利好。
连赢矿业的股东们，显然也是寄希望于比和比拓的铁路。
可惜事与愿违。
若是比和比拓和连赢矿业传出合作的可能性，哪怕只是一个传闻，都有可能大幅拉高公司的股价。
可是，若说比和比拓对十二亿吨的铁矿，完全不感兴趣，这可能吗？
绝无可能。
比和比拓铁矿公司，目前在生产的三个矿山牛曼山、洋迪、戈德沃斯，探明储量也才29亿吨！
也就是说，连赢矿业新发现的铁矿储量，俨然已经超过这三个再生产铁矿山的三分之一！
这个体量，是非常巨大的！
在比和比拓表示对收购连赢矿业不感兴趣之后，有些专家也发表言论，表示理解比和比拓的决定。
毕竟比和比拓还有一个未开发的C采区，那里的铁矿石保有储量达到了45亿吨！
如果有必要扩大产能，开发新项目，C采区才是他们的第一目标。
在外界沸反盈天的时候，立拓同样引起了许多人的关注。
同样的，立拓的铁路，在皮巴拉地区的铁矿石贸易中，有着决定性的作用。
哈莫里铁矿公