士麦那港内，樯橹如林、风帆蔽日，大量的来自世界各地的船只在这个穆斯林世界的第一大港口内汇集。水印广告测试 水印广告测试其中大部分船只都是吨位偏小、技术落后、式样偏旧的桨帆船或单桅帆船，难得出现的大船一般都是来自荷兰或法兰西的双桅或三桅盖伦运输船，偶尔也有一些来自英格兰的出售呢绒的货船，但数量一般不多。
不过在今天（2月20日）的士麦那港内，最吸引人眼球的既不是满载货物而来的荷兰商船，也不是那些包揽了奥斯曼帝国近海航运业务的法兰西商船，而是一支似乎刚刚从海战中归来的船队。这支船队的规模极大，看数量也许有30艘之多，全是大船，吨位最少的也在400吨以上——这在地中海已经算是不小的船了。
除了这些“小型”船只外，最令人震撼的当属那四艘高大的双层甲板战列舰了。这些战舰的炮窗数量是如此之密密麻麻，让人看了顿时为之胆寒。这样强大的战舰，欧洲能有几艘？即便是此时的航海第一大国荷兰，当初唐斯海战时的海军舰船吨位也鲜有超过300吨的，更别提其他一些国家了。法兰西是一艘都没有，英格兰或许有或许没有，也许只有荷兰东印度公司以及西班牙能有极少数这种强大的船只了。毕竟，如今欧洲流行的海战理论还不是战列线炮战理论，很多国家的海军将领仍然笃信西班牙的那一套跳帮作战理论，这导致那些强大的战列舰并不能够受到人们足够的重视。
这个船队的船只几乎每艘都带了一些伤痕，最严重的一艘运输船似乎能航行到这里都已经很勉强，急需更换破损的桅杆和船壳。在几艘奥斯曼帝国引水船的指挥下，船队船只缓缓停靠在了一个专用泊区内，那里有一座大型的修船厂。船只停靠结束后。她们便先开始卸货，卸完货后就开进修船厂内进行一番紧急修理。
特别是那几艘战列舰，更是进行了重点修理，很多奥斯曼帝国的修船技师们拿着工具爬到船甲板上。然后用船上的滑轮吊车将很多沉重的船板吊上来。以便修理的时候进行更换