饬,水灾隐患也不小,先期投资大得惊人呢,谁来谁傻逼!《生意人报》作为资格最老的经济类报纸,受众甚多,影响力也很大,因此执委会便把主意打到了这上面,妄想靠这个忽悠一些“老实人”前来这边投资,但这真的就能如愿了吗?邵正光觉得很不靠谱。
当然了,这也不是说广兴港这个人口、规模不小的城市就没有投资价值了。至少,在行政上被划归山茶县管辖后,该地成为县里最大同时也是最靠谱的对外交流窗口。毕竟,走东面的乌江南下的话,不但浅滩、激流甚多,行船不太安全(也走不了运输成本更低的大船,因为水流湍急、河道急转弯处甚多的缘故,也不太适合使用驳船),就是走到大兴县新塘港那边还要将货物卸下来转走火车,以避开恼人的大兴瀑布的阻隔,这成本一下子就上去了。
反观货物从广兴港装船运输的话,不但航行更加安全,船只装载的货物也可以更多,驳船等可以明显降低物流成本的交通工具更是可以放心使用,这个优势是乌江那边所无法比拟的。再者,巴拉那河一路顺流而下,直通拉普拉塔河和大海,中途无有阻隔,不用费钱费力费神中间转运,这运输成本确实是低。也难怪即便距离远了些,河间地区的很多商品还是习惯通过巴拉那河转运,除非国家已经实施多年的乌江航道清淤拓宽、裁弯取直等长期工程项目能有一个阶段性成果,不然的话确实不好竞争。
因此,真要说起来,广兴港乃至山茶县,最有价值的投资标的其实就是当地的河港码头。只不过,广兴港码头目前已被国营内河运输公司给强势“霸占”了,该公司连续两年申请调低上缴国家财政的利润比例(当然利润可以少交,但税还是不能少的),又出售了一批使用年限较久的72吨级内河小火轮给私人航运从业者,然后筹集了一笔资金,对西班牙时代就存在着的波萨达斯码头进行整饬和改造,力图使其更加“现代化”,吞吐量更大,同时也增加船只保养、维修能力。
而码头既然被国营内河运输公司抢走了,其他的一些项目很多人就