，该地区数百万居民日常所需的物资几乎都需要一年一度的宝船队从本土运输而来。曾经有资料记载，秘鲁地区一些有钱人为了修建庄园，甚至需要从旧大陆进口砖头，简直不可思议！
当然了，数百万人的日常所需，数量极为庞大，根本不是一年几十艘宝船能够运输得过来的。而这，就导致了秘鲁地区繁荣的走私贸易，法国船、荷兰船、英国船、葡萄牙船乃至瑞典丹麦等北欧国家的走私船，无一不在如同筛子般满是漏洞的秘鲁总督区进行着数量惊人的走私贸易活动。这种情况在17世纪还好，才刚刚开始，等到了18世纪的时候，西班牙每年两拨的宝船队所运输到美洲的货物，仅仅只是该地消费商品数量的十分之一。至于另外的十分之九嘛，自然是由走私贸易来填补空白了，而其中走私得最欢的自然是英国商人了。
南铁公司如今财政困难，急需大笔资金来修建两洋铁路以及阿劳坎港、兴南港这两个大型海港码头，而本土恰好又给予了南铁公司在南巴塔哥尼亚地区的东岸商品垄断交易权，这就给南铁公司在太平洋海域开展转口贸易创造了基础。反正这片市场目前看来和空白的也差不多，不占白不占。
更何况，将海量的东岸商品走私到广阔的秘鲁总督区，不但可以扼杀该地区可能出现的民族工业（虽然不太可能），更可以把正在钻空子走私的其他国家的商品挤出去。开什么玩笑，新大陆市场是东岸人的，法国人、英国人、荷兰人、葡萄牙人甚至遥远的北欧人都把商品走私过来了，这成何体统！
莫茗相信，以东岸商品低廉的制造成本以及更低廉的物流运输成本，肯定能够将其他国家的走私商品逐步驱离秘鲁市场——当然仅限于东岸自己能够生产的商品，至于那些劳动密集型的商品，东岸自己都要问别人进口呢——这样对东岸国内制造业的好处是不言而喻的，而南铁公司也能从中搭一把顺风车，获取大量的转口贸易利润，以获得在南巴塔哥尼亚地区持续进行基础设施建设的能力。不然，光凭国家补贴和资本市场融资，那要到猴年马