遇到了“越南国王”的代表，并向其讨要一些货物尾款。
货物既有公司的，也有很多是船上的水手或军官自己的（东印度公司默许船长、水手们夹带不超过手提箱大小的货物到外国售卖，所得归他们自己，这也是提高水手士气的主要途径之一），因此“乌贼”号是不来也得来，不然水手们可要造反了！
当初卖给越南人的货物包括53捆布匹、237担铅块、10门火炮、16桶硫磺、618担胡椒、159担檀香木、38捆药用植物及8包什物，目前尚余一千多镑的尾款没给。之所以如此，根源还是在于与越南人做生意的艰难性，即他们与越南人做生意，必须要面临送礼、犒赏和勒索的困扰，卖货往往得不到现金，甚至买货也不能用现金，只能从君主处收到以“礼品”形式交来的出口物品，数量多少则随君主的情绪而定。
这次的问题就是如此了，帮助英国人牵线搭桥的中间人给出的货物，在英国佬看来还远远不足，差不多少了1500镑的样子，因此他们必须索回这些“尾款”，否则船员们的士气将很难维持得住，那样可能会出大事。
只不过，索要欠款的行动很是困难。中间人（一位退休的越南官员）态度蛮横，根本不答应之前许诺支付的1560镑尾款，只同意用一些质量不怎么样的东京生丝做抵充，且价格比当年的好丝还要贵上40%，这如何能让英国人满意？于是乎，双方又断断续续扯皮了一个多星期，在克利福德等人以开炮相威胁后，这位中间人才同意在上述东京生丝之外，额外补偿克利福德等人五百英镑的款子，这才堪堪了结了此事。
经历了这次事情之后，克利福德等人（同时也是英国东印度公司首次尝试和越南人进行贸易）对于是否继续和越南进行贸易持一种悲观态度，因为他们实在太不讲理、太不讲信誉了。与响水的清国人和厦门的明国人相比，越南人确实不是一个很好的商业合作者，这一点必须如实汇报给公司上层，以免其他人过来后继续被坑。
而说到在明国厦门的贸易，