的事情了，这是民众整体富裕起来的红利——当然也是航海事业大发展的红利。
几年前的时候，东岸政府瞄准机会，确定了利用形势，在印度西北部进行商业和殖民扩张的大战略。为此，财政部不但批准了大笔经费，外交部也发动人脉，说服了葡萄牙人参与进来。目前看来，他们的扩张还是很顺利的，唯一的障碍，大概就是钱不足了，不得不在东岸国内发债及募股筹集资金。而作为运输、销售印度商品的头号执行者东非运输公司，因为本身订购了相当数量蒸汽船的关系，资金十分紧张（他们自己还欠银行不少贷款呢），不得不在青岛市场上募集资金，库有才、库有福兄弟二人现在谈论的就是这个事情了。
“而且听说印度那边的商业模式以后也会改变。东非运输公司的管理层已经提出了，今后从印度人那里采购商品时，只会先预付一小部分现金，剩下的待商品销售完毕后再依据情况进行给付。这等于是让印度当地的农民、庄园主和中间商先垫资啊，东非运输公司如果这样还赚不到钱，干脆解散好了。”库有福继续说道。
“这样的条件，印度人又不蠢，他们能答应么？”库有才有些犹疑，问道。
“他们不答应也得答应，不然谁来买他们的东西？”库有福毫不在意地说道，而且话里话外的意思很清楚，印度西北部外海基本已经是东岸海军的天下，他国船只如果不经许可的话根本无法过来进行贸易。甚至就连印度本地的小船，都因为海上治安形势不靖，“海盗”频繁出现而不怎么出海了，因此基本上是东岸人垄断了印度西北部大部分特产商品的出口渠道。试问在这样一种情况下，他们又怎么可能不死命压榨那些印度佬呢？先行垫资生产已经是客气的了，定价权才是一个更大的杀器。
“东非运输公司买来的印度商品在本土如何销售？”库有才没有急着表态，继续问道。
“当然是寄售了。他们运来的商品到东方港、青岛港、平安港、南村港、盐城港等地卸货，然后由当地的受托人保管。这些受托人一般家