所谓一回生二回熟，之前就答应延伸谅山通往镇南关的铁路线，这次两广总督衙门的理由更为充分，朝廷根本没有拒绝的借口。
不铁路蕴涵的巨大经济利益，单单是剿匪需要，就容不得朝廷有半点轻忽，这可是是关系到一省甚至数省稳定的大事，无论是谁想要从中作梗，都得有承担严重后果的准备。
况且两广总督吴可的奏折上不是了吗，只是广西与贵州边境地带，按照地形地貌某些地区修建短线铁路，又不是横跨整个广西的铁路紧张个屁？
加上总理衙门一干帮忙和的大臣，两广驻京办事处又撒下大笔银子，终于将这茬给遮掩过去，朝廷答应了两广总督衙门的请求。
有了朝廷的应允事情就好办多了，两广总督衙门一声令下，整个两广地区都行动起来。
广西与贵州边界地区早就勘探了好几遍，哪些地方适合修建。铁路哪些地方地形太过复杂修铁路难度很大，总督衙门的资料室中记载得清清楚楚。
吴可需要做的，就是派出具体施工人手再确定一遍，于广西与贵州边境地区好好查探一番，总督衙门这边只需要筹备足够的铁轨以及枕木，在施工人员探察清楚之后，确定铁路修建里程，然后便是直接开工建设※，ww↘w.。
铁路这玩意可是不折不扣的新鲜事务，被一干洋务派大臣看做是洋务运动项目备受关注，有几位离得近的洋务派大佬不是亲自出马，就是派出心腹手下前来广西观摩学习，想要看一看第一条国内铁路线的建设施工情况。
尽管洋务派如此行为给两广带来不少麻烦，朝堂上那帮子顽固守旧大臣的目光也跟着转移过来，虽然表面上没什么，但暗地里的怪话以及不满言辞充斥市井坊间，给两广的铁路修建带来不舆鹿力。
所幸有安南北方谅山至镇南关的铁路例子摆在那儿，那些顽固守旧大臣私底下也或多或少捞了些好处，他们对铁路也有一定认识，知道这是一处来钱的好门路，倒是没什么破坏风水损坏神州龙脉之类的屁话攻击两广。