湾的大铁路。这一铁路不仅使德国势力控制土耳其；而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此，遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。
早在1896年。德国已经修通了抵达科尼亚的铁路，19o3年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权，不过因为英法等的阻挠的，修建极为的缓慢，德国已经获得了名义上的修筑权利，可是因为其中通过的都是英法的殖民地。加上沙漠地区气候条件恶略，或明或暗的阻挠层出不穷。到现在，还处于最初的阶段。没有太多的进展。
这样一条关系到德国的重要铁路线，不但可以让德国的势力，从土耳其一直蔓延道中东，并且在印度洋这边，有一个重要的出海口，整个亚洲的物资，都可以不经过好望角，不经过苏伊士运河，运输到德国，现在德英关系，已经是非常的严峻了，在这个重要的时刻，巴格达铁路的贯通，对于德国来说，非常重要。
英国也是看到了这一点，一定程度上面，巴格达铁路建设，一直都受到了英国人的阻挠，进度非常的缓慢，甚至到了巴格达之后，连勘探工作都停了下来，这对于的德国非常不利，费劲了千辛万苦，终于重新启动，进度非常的缓慢，中国的铁路修建速度，让他看到了期望，当年，美国最复杂，最强悍整个跨越美国东西大铁路，也是在中国工人帮助下之修筑完成的，其中有众多工人死在那里，但是这是一个方向不是么。
不管西北在军事方面，有什么重要的突破，只是铁路的修筑能力这一条，就足以让德国跟中国合作，更何况中国的不少原材料，工业产品，特别是轻工业的产品，对于德国，也非常的重要，如果能够跟包头形成比较广泛的合作关系，对于整个德国来说，是一个助推器。
飞驰的马车之中，博尔多下定了一个决心，甚至都有些不想前往前线去了，两军对垒，或许西北有些新的战法，可以抵挡住俄军，对德国来说，帮助都没有这一条巴格达铁路来的大，只要能够在印度洋获得一个出海口，陆海联动之