这可是巨大的节约，仅仅144个工件这一项，最少节约了3万美元以上，这可是净利润啊。
船厂。按照船坞来说，每年的生产能力是固定的，这种情况之下。船厂的利润率就放在了这个节约上面，很显然。西北的工人，西北的机床。是可以大幅度的降低成本的，他之前还担心，西北工人的工资太高了，船厂有些负担不了，有想过要跟杨元钊提一下，如何的减少工人数量，现在看来，是他短视了，哪怕这些工人只能够加工这个工件，哪怕是卖这个，都可以让船厂每年获得不菲的收益，作为动力装置的重要零件之一，它的加工难度是世界知名的，没几个船厂有这个富裕，以280美元一个的价格，每年的缺口最少是以3000来计算，一个的利润是200美元，3000个工件，就是60万，相当于造几艘4500吨这样大船的利润了。
聂云台直接想到，出口这些工件赚外汇上面，可惜加工车间不按照他的想法来，如果加工工件赚钱，何必来江南造船厂，工人们需要一个个的解决工件问题，熟练的操纵着机床，进行大部分的工件加工，甚至是以前没把握，生产不出来的零件，也通过机床给加工出来了，效率极高。
几天的时间，皮埃尔几乎泡在了加工车间，一步步的看着每一个加工机床的效果，最终不得不长叹一声，西北的加工机床这方面，绝对是世界领先的，最少在法国的军舰加工上面，都没有看到这么尖端的机床，效率抬高了动辄十倍的提升，在一些高精密和复杂件的加工上面，也相当的出色，保质保量的完成任务，节约了大量的时间。
时间就是金钱，效率就是财富，这在造船业上面，是至理名言，正因为如此，本身半信半疑，觉得西北不太可能做得好的蒸汽机，还没有卸下来的水压机和自由锻压机，皮埃尔就更加的期待了，只要他们达到基本的水准，那么江南造船厂就可以如虎添翼，不但效率会提升很多，质量也会攀升不少。
大型设备的，卸货就是一个大问题，5套差不多就是万吨级，装满了两艘万吨级