带的，他也想知道，西北的工人到底效率如何，从签署约定的巴格达铁路，后面还兼顾了巴士拉港的兴建的。不知道都到了什么程度。
威廉二世贵为德国皇帝，日理万机。特别是在洞悉了英国人的态度之后，各种军备和扩军，简直是千头万绪的，陆军和海军，两大军种必须要调整到位，各种稀有金属和德国本身不产的金属，这些都需要秘密而大量的购买，这种情况下，巴格达铁路和巴士拉港的问题，没有拿到他的案头上，除非他们已经彻底的完工了，才会引起德皇的注意。
巴格达那里，有德国的情报部门的官员坐镇，杨元钊也从来没有保守秘密，关于施工的动向，一直都跟德国方面，有着良好的交流，侍从官很快就从大量的档案之中，找到了最新的，刚刚在上个月送来的，巴格达铁路和巴士拉港的进度。
薄薄的，只有二十多页的资料，威廉二世却看的很入神，几乎每一页都看了半天，一边看，一边计算，最终，得到的结果是让他震惊的，威廉二世从作为皇储开始，就积极的参加到各种社会实践之中，后来成为皇帝，也不是双耳不闻窗边事的，这么多年以来，对于民生等方面也算是比较了解，把巴格达铁路交给西北，一方面是因为西北垫资了，可是另外何尝不是西北比较的专业，也有兴建铁路的经验，可能会把原来七八年才能够贯通的铁路，用两三年的时间完成。
这样的速度，在威廉二世看来，已经很快了，资料上面的数据更加激进，西北的速度，比他之前预想的，还要快的多，1年不到的时间，基本上已经把巴格达铁路的主线，还有向着巴士拉眼神的这一段，修建的七七八八了，最多2个月，就可以通车了。这个效率，比之前德国人计算过的，8年的时间，最少快了8倍，到底是什么原因，让西北拥有如此庞大的效率。
翻到了最后一页，威廉二世也没有什么收获，巴格达铁路，巴士拉港，从两个方面证明了一件事情，那就是西北大型基建工程建设的速度和效率，远比他想象的还要强悍的多，如果能够借助西