的重心很自然的就转移了，地面成为了重点，目前空基雷达的测距范围已经缩小到了85公里以内，这还是在空中测距范围，地面上恐怕不足30公里，在雷达的测量距离，不发生巨大的变化的前提下，以前确定的雷达元件，不可能产生巨大的变化，除非是整个设计理念出现大规模的变化。
在整体设计不变的情况下，要减轻总量，就必须要走其他的路径，用一些其他的材料，替代现有的材料，说白了，就是用比重比较轻的材料，代替现有的材料，只要把雷达的比重降低一半，这就可以了，从11吨降低到5吨左右，还是比预计的要重一些，基本上够用了，一些比较强悍的中型运输机，都可以装上雷达。
杨元钊几乎一手推动着雷达的项目，从立项到走到今天，虽然，就本心来说，他也希望雷达能够突破性的进展，制作出后世那样，重量不大，却威力强大的雷达，那几乎是不可能的，从数百吨到几十吨，到现在的不足十吨，已经把所有能够想到的路径都给走完了，用材料替换，是最后一条路，因为核心方面的材料无法替换，在使用了塑料材料，还有其他的一些轻型金属，最终的重量或许能够达到5吨的程度，可是再往下，几乎不可能了。
这也基本上杜绝了把雷达装在战斗机上面的可能性，战斗机大部分为了追求性能，都是单翼的单发飞机，这样的飞机，起飞重量都不可能太高的，能够个两三吨，已经算是不错的了，五吨的重量，压也把战斗机给压塌了。
不过只要雷达能够装到中型运输机和轰炸机，已经算是达成杨元钊的预想了，这两款飞机，是可以在航母上面起飞，不必需要的陆基飞机作为支持。雷达，特别是雏形阶段的空中雷达对于整个航母的作用是巨大，哪怕到了二战的时刻，航母作战群之间的对决，航母都不可能利用雷达，发现舰载机的偷袭，单独一个侦察机，部分的情况更是发现不了的。
可是要侦查出对方的舰船，就必须要出动侦察机，大部分的情况下是用肉眼来看，在二战之中，美日之间的对决之中