只占据相当小的一个部分。占据了澳大利亚，还有整个太平洋的岛屿之后，中国全面开发澳大利亚和太平洋的岛屿，需要的各种物资是天文数字的，也因此，中国的商船吨位在不停的扩张，每年都有大量的吨位加入到了商船的行列，中国的商船船队，早已经超过了英美，成为了世界第一，又是一项世界其他各国的吨位加起来，都比不上中国的吨位。
遍布在中国整个海岸线，一部分泰国弯和东南亚，这些都是建立船厂的好地方，中国一向喜欢规模化，在建设的时候，不由自主的就参照了上海和青岛，除开青岛和上海两个千万吨级造船厂之外，中国规模300万吨的商船船厂，就有12个之多，把这个标准，拓展到100万吨，就有50个之多，这些造船厂如果规模全开的话，每年生产船只高达亿吨，就目前来说，中国保持了7000万吨的生产能力，不算满负荷运转，也差不多到了顶峰，经过了几年的建设和保有，目前的商船吨位超过了2亿。
这代表着什么，1万吨级商船，轻松可以把1500-2000全副武装的军人，运送到大海的另外一端，如果跟日本那样的残酷的话，甚至可以达到4000人，这代表这中国拥有千万以上的海上投放能力，真的要跟美国死磕的话，太平洋不足为美国的壁障。
商船的建造规模越来越大，单一商船的吨位也从1.5万吨左右的，提升到2万吨，3万吨，甚至是5万吨，越来越大的商船，也带来的非常显著的的护航压力，目前，没有英美舰队在太平洋，在印度洋活动的迹象，中国运往巴士拉的物资也没有受到阻碍，可是伴随着中美之间的冲突的加剧，美国也清楚的认识到了，中国的强大，为了打击中国，他们肯定不会放过任何的机会，对中国实施打击。
攻击后勤，是战争之中，最容易胜利的一项，无论古今，后勤都是军队最重要的一项，封建社会，少了后勤，哪怕是百战精兵也会溃散，到了这个热武器时代，后勤就更加重要了，枪如果没有了子弹，就是一个烧火棍，火炮如果没有了炮弹，