战舰和商船都没有办法兴建，拿江南造船厂为例，接到过一些订单，可是完成那些订单，基本上就是外购各个子项目，江南造船厂更多的是一个组装的过程，中国没办法生产发动机，船用钢铁，还有其他的一些重要单元，最多只能够整合一下，生产一下内部装饰而已，即便造出来的船只，大头也被上游的那些生产企业赚走了。
可是西北的崛起改变了这一切，中国得到了杨元钊的动力和钢铁，并且基于这个，对于江南造船厂进行了改造，西北远超过世界水平的动力，让商用船只不但吨位减少，耗费减少，速度也稍稍加快，在商船之中，任何一个小比例的耗费减少，都会带来一个大的改革，更别说如此规模巨大，你跑一趟花去1000美元，我跑一趟花去800，就算是同等价位的情况下，都比你赚得多，在一定情况之下，还可以降低运费争夺订单，耗费少的几乎占据了天然的优势。dudu2();
依托着动力和江南造船厂原有的基础，兴建起了商船系统，借助着商船积累经验，逐步的向军舰的领域转移，这中间正好出了德国，在德国的帮助之下，兴建了一个完整的造舰体系，就一如现在美国获得英国的技术那样，英国没办法把技术发挥到极致，一旦转移到美国人那里，顿时就如同破茧成蝶一般，美国的造船产量跟造船技术完美的结合起来，开始暴了战舰海。
当时中德之间的合作同样是如此，德国提供的技术，被中国化腐朽为神奇，一旦完成了基础的舰船制造，中国的一体机和材料上面的优势，直接把远景变成了现在，提升幅度极为明显的。多亏了德国当时不是世界第一，他是为了挑战英国的地位，引入了中国作为臂膀，否则话，中国即便有杨元钊，有一体机，要摸索出来战舰的制作方法，不走个几年的弯路，是绝对不可能的。
在德国的帮助下，积累了最初级的造舰技术，然后逐步走上了一条不同的道路，制作出了幻想级这么一款完美的战列舰之后，中国迅速的转移，从战列舰的大炮时代，转而走向了航母，因为有造舰的传