有长期的稳定性上面，值得商榷，中国的产品的质量，是值得信赖的，可是美国要求的，不单单是信赖，还有可靠性和安全性，
到现在为止，美国也多多少少知道了，中国并没有坑他们，只不过，给他们提供东西，并不是军用标准的，而是民用标准，看起来只不过是两套标准，可是在战场上面的要求是截然不同的，跟公路上面的普通货车相比，军用坦克对于发动机的要求更高，不单单是质量上面，还有很多的方面。
这一点之前在设计坦克的时候，美军不是不知道，原因很简单，过半马力的差别，在180马力的可以推动25吨，甚至更高的坦克的时候，100马力，甚至只有90马力的发动机，
这种情况下，无论设计的再好，军用发动机如何的方便，也无法取代性能上面的巨大差距，美国也不想把宝贵的黄金，都浪费到这种民用的发动机上面，对于发动机进行研究，可是中国的发动机的设计上面，有独到的地方，确实帮助了美国，不过是让美国的动力，从80马力左右，提升到了110马力左右，算的上30%多的提升，这样的提升幅度，相当的可观的，可是跟中国的180马力比起来，还有相当多的差别。
美国想要复制这一款发动机，谁知道，却走了弯路，花费了一年的时间，终于弄明白了，这一款发动机的关键是材料，这一款材料，如果不能制造出来，复制发动机的可能性几乎都没有。
虽然走了一年的弯路，却只是延缓了美国的发动机的领域的发展的，一定程度上面，他们已经在发动机上面获得了收获，再重新的设计，发展反很快，在1915年的时候，还只是110马力，到1916年年终，已经提升到了125马力了，到1917年年中，一年的时间，终于提升到了165马力，虽然在极限的马力数上面，跟中国的180马力还有一定的差别的，却也不是一款民用的发动机，而是真正的军用的，不但操控性好的，故障率低，维修也比较的容易。
本身，因为竞争的关系，这一款发动机