对于科技的每一个步骤都了解，甚至一些研究之中才能够接触到的问题的，跳出了这个行业的人都不能了解的，更别说只是车队工程师的杨元钊了，只有推动的大规模的科研，才能够发现问题，中国在很多的方面，已经走到了世界的前列，而且资本非常庞大的，哪怕是核武器，导弹，火箭这种，对资金和资源要求极大的行当，中国也可以轻松的拿出来，在几个方面齐头并进的发展，这也是杨元钊有底气的原因。
不提中国科技的发展，此时，物资已经的空投下去了的，基本上都在空投场的圈内，日军已经进入到空投场之中，开始割掉降落伞，收集各种物资，而空投机群开始做空投破坏者的准备。
哪怕在过去时间之中的，已经进行了十几次的空投，可是空投的最大重量只是2吨，大部分的情况都是500-1000公斤的空投，这种空投对于技术要求非常的简单，哪怕是普通飞行员也可以轻松的掌握，可是破坏者这一款的专门破坏铁路的武器的空投，却是第一次，这对于空投的要求极高，空投的破坏者，重量在26吨以上，哪怕分成了不同的部件，也不可能全部都分成一两吨的小部分，上层建筑，可以分成不同的部分，可是地盘和传动装置，必须是一个整体，甚至还必须平稳落地。
传动装置和底盘，作为一列列车上最重要的部件，直接决定了速度和稳定性，也是破坏者上面的重点，这也是考虑再三，也把传动装置一起空投下来的根本原因，一辆总重量在26吨的破坏者，传动装置几乎占据了4成，也就是10吨，这么一个巨大的，又要求比较高的东西空投的，是一个史无前例，甚至有了这一次空投之后，中国的甚至可以依次为基础，研究对于坦克的空投，日本的樱花计划进入到美国腹地，一路上谨慎小心，终于算是达到了目的，可是中国不会这么做的，中国有强大的空军，30吨以上的载重能力，让坦克运输成为了可能，可惜对于坦克的空投，是一个体系化的过程，在没有战争要求的迫切情况下，对此的研究只是在理论的高度，一次空投，可