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认二月份的车展结束点后，海龙消车就派人直接带着蕊跟唐宝业一起前往纽约。因为首长的重视。一切在国内的通关办理的非常顺利。而且网到美国的时候也没有遇到什么麻烦。
麦克代森在纽约那边配合的也十分到位，实在是因为这厮平常没有啥事儿，而当初韩俊跟他说想在美国建立工厂的时候，又勾起了他的雄心壮志。当年，通用公司的情况他可是看在了眼里的，加上对“上市”的执念，让麦克代森对于这件事情格外地用心。
只是汽车这种东西，不是烟酒糖茶，作为大型商品，又是机动车，审核的过程会非常的繁琐。到了美县之后，因为有唐宝业这样的销售商提出进口需求，按道理美国交通部会在他们提出申请之后就会立刻对这款新车进行各方面的监测。
事实也是如此，只是当他们把尊域送到了交通部的检测部门之后，却一直都没有检测通过的消息。
麦克代森知道，作为国外进口车辆，交通部要从各个方面进行检测。比如操控、安全等等，虽然尊域已经通过中国国家标准验收合格，可不见得就跟美国交通部的标准一样。
与此同时，环境保护组织也会对尊域的尾气排等放情况进行环保方面的认证。
是以，最开始的时候，麦克代森并没有觉得哪里不正常。他认为检测的时间长一些没有太大的问题。不过，一个星期之后，先不说这个检测通过与否，总要把检测的进度与当事人沟通一下吧？
不仅海龙那边没有得到任何消息。销售商这边更是没有接到任何通知。麦克代森便觉得事情有些不对劲儿。
此时的他在纽约跟一些大能比还差的很远，但多年的经营加上商业上的成功，已经让他的一只脚迈进了上流社会。单就纽约而言，麦克代森多少还是有些人脉的。
经过他的多方探查，却让他得到了一个不怎么妙的结论 检测压根儿就没有进行！
当然，如果在同一时间段里。需要检测的车辆很多，那么，轮不到尊域