山口附近，所以这座城市又被称为“火山口上的城市”。
亚丁港原先繁忙无比，但自几年前法国油轮在港口遭恐怖爆炸袭击后，世界各大保险公司提高了进入亚丁港船只的保险费用，甚至不给前往亚丁港的船只投保，致使大量船舶转向邻近港口。
亚丁港附近优良港口密布，船舶转驶邻近港口，也就是多一小时少一小时的航程。大量船舶转向后，亚丁这个经历了数千年辉煌的老港口迅速衰败。
虽然，也门政府随后也卖力地吆喝“反恐”，可政府信用丧失之后，船舶不愿再拿自己性命来证实政府诚信。于是，现在的亚丁，高峰时期只有百余艘船只进港。光进港费一项，也门政府每周损失达1500万美元。
舒畅就是在这种荒凉的气氛中，驶进了亚丁。
初次来到这个传说中郑和曾经来过的港口，舒畅不自觉地走进驾驶室，他好奇地打量港口中稀稀落落的船只。
“我感到自己驶进了一片沙漠”，舒畅嘲讽地看着窗外说：“船舶的荒漠！这还是世界级港口么？我怎么觉得，进出港的船舶还不如我国的渔民码头呐。”
此时，图拉姆与格伦正待在舱下，格伦是在酣睡，图拉姆还在网上奋战。舒畅上驾驶舱的举动恰好无人关注，舱面上只余下锡克族船长。
“你可以把它当作荒漠”，锡克族船长拉吉拉丘叼着烟斗，悠闲自得地驾着游艇驶向码头。亚丁港现在是个养鸟蛋的地方，前后左右尽情驶，能撞伤鸟都撞不上船。所以身为船长，拉吉拉丘不操心舵轮，就关心捣是非。
“海上风浪大，风险也大，没有投保的船只下水是不可想象的。有一次不投保记录，保险公司再也不愿接触这样的船只。到那时，船主就是想投保也没人理。这是行规，保险业的存在全靠行规维持，谁也不去越过行规底线。
先生，我们这次来亚丁就没有投保，等于在保险黑名单上挂了号。要不是先生打算出售这船，我可绝不同意你进港停泊。”
印度造船业并不出色，就