?
白色的短袖衬衫，泛白的levis牛仔，天蓝色的匡威帆布鞋，李伟安静的坐在教室的最后角落里闭目养神。讲台上的老师瞄了他一眼，见他无动于衷，微微摇了摇头又接着认真的讲着课本。
传说中李伟拒绝了美国沃顿商学院院长的邀请，不论是真是假，至少传的有鼻子有眼，容不得大家不信，再加上校领导若有若无的暗示，李伟便正式进入了放养状态，也没人奢求他能像普通学生一样规规矩矩的过来上课，就连一向严厉有加的政教主任陈巧泽都睁一只眼闭一只眼，懒得理会，旁人又何必自寻苦恼呢？
此时的李伟正在努力地回忆，前世里一些有关国内汽车领域的重要性事件。而这个时候，应该是春兰发展正迅猛的时候。
李伟之所以对春兰印象很深，原因还是在于前世里春兰在汽车领域溃败的时间基本上和通用是在一个阶段，而春兰在重型汽卡上发展高歌猛进的时代，李伟刚好是通用上海的总顾问，对于当时的中国市场分析的机会相当之深厚。
早在九七年年末，春兰就以近十亿元的价格接手南京东风汽车公司，做了家电企业进军汽车工业的先头兵，这个时候也正是它大力发展的时候。之后从2001年到2003年，中国的家电企业进军汽车领域的势头简直可以用疯狂来形容，至于原因，说白了还是利润的问题。
即便是在2008年金融危机时候，美国三大汽车巨头的平均单车利润率还在25%左右，虽然销量低迷，但是价格仍然象征性的很坚挺。在家电行当，由于大打价格战的策略，相关利润大幅度滑跌，在2003年末，国产家电的毛利率已经低于7%，还是建立在主要技术被日韩厂商掌控的基础上。这已经表明潜在性的亏损危机正在袭来。在本业几无利润空间的时候，凭借着对于汽车领域的想象与毛皮，转战汽车工业便成了很多家电企业的首选。只是在主业的市场份额还岌岌可危的时候，又有谁可以直接展现福亚迪似地辉煌呢？
李伟并不看好，也许春兰当下