是动力问题。这为我们的直升机构造提供了两个参考：飞翼和支架。唯一欠缺的，就是机械动力。”
王栋在黑板上勾画了几笔，一横，一竖，在竖杠底部加上一个方形，标示为发动机。“这是主体构造，接下来就是其他辅助的机械、装配等。”
然后从传动装置、到椭圆形机舱、尾翼等，讲着，画着，一副完美的直升机画面出现在大家眼前。
“因为条件限制，比如材料，比如发动机等，我们现阶段只能制造出体积较小，飞行速度慢，续航能力差的直升机。等条件成熟了，我们就可以制造出体积更大、速度够快、飞行时间够长的各种类型直升机，比如战斗机之外，还有侦察机，运输机，救护机等等。”
“结合试飞员的缺点说明，我认为各位专家，今后应该在几个大小方面着手研究攻关，是我们的直升飞机尽快地完善起来。”等翻译过后，王栋又画了一幅图片，看上去，比前面几幅更加注重了流线型外观。
“从大的角度来说，飞机的速度制约因素主要来自内外两方面。内部因素，自然是发动机功率问题；外部因素包裹外形的风阻，重量等各方面。我所画的这幅图，就是考虑了风阻问题。
“从材料绝度，应该研究一下，可否用一些更加轻便，耐久的轻质金属，比如说铝制品等；发动机之外，还应该配套研制比如起动机、更加灵便的传动装置、电子通讯，以及更加舒适的座椅。比如为了驾乘更加舒适，那就需要加强减震系统的研制。
“另外，飞机研制是一个综合工程，不仅需要我们在座的这些机械和设计专家，还应当组成一个更加庞大的团队，比如材料学、发动机、动力系统、风洞实验、电子仪表、通讯等等各个方面的专家。甚至下一步，还应该在武器系统，光学系统等各个方面加强力量。
“刚才我提到的这些方面，希望优总多协调一下。对了，正好，加西亚副总司令在招呼我们，应该是耽误大家开饭了吧！”
等翻译完了，众人一阵哄笑，接着是热烈的掌