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首先映入张岚眼帘的是发动机舱里各种密密麻麻的机械和电子设备。原本那台全铝3。6升V型六缸自然吸气式发动机已经被改进的面目全非。虽然不知道内部结构被改成了什么样。但是进排气系统、循环冷却系统全都和原来的那款“雪豹”越野车迥异。两个涡轮增加器仿佛是在傲然的宣示着自己的存在。
那硕大的进气头和两套涡轮增压装置。让张岚立刻就能够感受到这款车在动力性能方面的卓越提升。各种碳纤维部件遍布了整个发动机舱内。在最上面。两根由碳纤维杆组成的发动机舱平衡杆。向张岚显示着这辆车超乎寻常的稳定性：寻常的车子根本就没有装备发动机舱平衡杆这种装置。普通改装赛车也不过装备了一根而已。这款车竟然在发动机舱内一前一后装备了两根。而且是重量更轻、强度更高的碳纤维材料。真不知道这款车在跑起来之后这款车会稳定到怎么样的一种程度。
“这款发动机的最大功率和最大扭矩是多少？”张岚问道。
“最大功率是298马力。在发动机转速达到了5500转的时候输出。”小晨曦说道。“最大扭矩510牛。米。这个数据可以说是目前所有赛车当中最出色的。整车重量1811千克。达到了组委会规定的1750千克的规定。当然。我们有着一个500升的超大内置式油箱。虽然这家伙是个油老虎。但也不用过于担心喂不饱它。”
张岚点点头。这款车的功率和扭矩有着如此巨大的差别自然是有原因的。参加达喀尔拉力赛的越野车与普通的拉力赛赛车不同。对于功率的要求虽然也很高。但相对来说。因为对于绝大部分赛段都是在沙漠当中行驶的达喀尔赛车来说。很少有机会将车速提高到200公里每小时以上。功率相对低一些可以接受；但相反的。对于扭矩输出的要求却比普通的拉力赛赛车更要。因为参加达喀尔拉力赛的赛车。需要发动机始终维持强劲的爆发力。发动机爆发力的强弱。直接与发动机的扭矩输出有着最大的关系。
“看着车身的喷