制造厂商却依旧一如既往的不争气，连在资格最浅的日本东京车展上都没有出现过。
究其原因。不是因为别的，盖因为这五大车展对参展商的要求极为严格，其中一条就是：要有自主品牌的轿车！
这一点恰恰点，成了国内汽车制造商最大的一个软肋，国内的汽车产量虽然随着经济状况的逐年发展而产量逐年递增，并且呈现出一个井喷状的发展趋势。但历数在国内所有卖得比较好的车型，清一色的全部都是合资车，几乎看不到一款自有品牌的车型。
国内的汽车制造商们，虽然每年都从国家财政当中拿到大量的补贴，但在技术发展和品牌意识这两点上，做的实在是有够丢人。
这先天条件的不足直接限制了国内汽车厂商参加这五大车展的脚步，国内汽车制造厂商们那只纠结于国内汽车市场的短浅目光，让他们之纠结于眼前的这几块小铜钱，却忘记了不远处正在冲着自己招手的能晃瞎人的眼睛的亮闪闪的金砖。
艾丽丝集团大概是唯一一今生产基地在国内、但却敢参加五大车展的国内汽车制造厂商了，虽然艾丽丝集团在其本质上来说，同样也是一家中外合资企业，但艾丽丝集团资金背景和汽车品牌建立的特殊性，却让五大车展的组委会不得不同意艾丽丝集团参展的要求，谁让艾丽丝集团的汽车品牌是他们自有的、而且是在他们这家公司成立之后才正式创建的品牌呢，尽管他们的公司和合资的。
现在。艾丽丝集团就正在为这次参展的车型而大费脑筋。
“这是我们初步确定的这次参展的车型”。伊莲将公司之前预定要参展的车型的列表放在了张岚的面前，“参展的车型涵盖了咱们集团现有的所有在产的和授权给其他汽车制造商生产的车型，在经过与福特汽车和法拉利协商之后，同时也可以发布我们之前和他们合作的几款车型。您看看还有什么需要补充的？小。
这几年的时间，由于国内市场的局限性，艾丽丝集团陆续将自己研发的、实则是几年后福特集团自己搞出来的引田、曰