正案里的硬性规定，而开不同的车的人靠的驾照也不相同。因为开私人汽车和开卡车、公交车一旦出现事故造成的社会危害也会更大。
因此他们要学习的驾驶技能也要有差别。而这些有驾照的人，在战时也可以根据他们的驾照种类来安排他们在军队内部可以承担的工作。
通过这一类的办法。我们可以为储存足够多的拥有大量实用技能的后备兵员。而从另外的角度来看，想开车的人就必须考驾照，而有些人则会因为有了驾照而去考虑买汽车，这也能推动汽车的普及率促进经济发展。”
汽车普及率，不仅仅是国家工业能力的象征。国家经济实力的象征，人民生活水平的象征，从某种程度上也是国家军事能力的象征。
如果不是拥有着世界上最大的汽车驾驶员群体，美国人能否在二战中支撑自己那庞大的摩托化部队也是个未知数。但是如果不是有着足够的拖拉机驾驶员，苏联是绝对找不到足够多的坦克手的。
所以就算给二战的德国和日本更多的坦克、更多的飞机他们也打不赢，因为没有足够的坦克车组成员和飞行员啊。
而一战中，运输能力往往就代表着胜利，所以这个汽车驾驶员的数量是必须提升的。(未完待续……)
ps：注1：欧洲以前的邮政机构算是准军事单位，甚至在战斗中抓到邮递员享受战俘待遇。
注2：历史上第一例汽车造成的交通事故是在1899年的美国，而现在德国汽车发展超过历史水准，因此在德国先出现车祸也很正常。