和航程。因此如果使用300马力以上的发动机，并且去除座舱内的装甲，载弹量达到bf-1的载弹量应该是可以做到的。”
“如果是这样的话。陛下，那么航空母舰将不仅仅只能作为舰队的眼睛，她还可以丰富舰队的攻击手段！”班克兴奋的说到：“50千克的炸弹对于大中型舰艇很难造成什么损伤，而对于驱逐舰这样的高速目标却难以命中，但是150千克的炸弹就足以攻击那些轻型巡洋舰了！航空母舰将不再只能当个辅助船！”就算不能指挥飞艇去在敌人的头顶扔炸弹，班克也不愿意只做一个在战场上打酱油的辅助舰船的舰长。
“用飞机去投掷炸弹命中海上高速航行的舰船难度很大，陆军的轰炸机的水平轰炸的效果我也去看过，对海军来说并没有参考价值。”一旁的提尔皮茨打断了班克“离经叛道”的言论：“相比于用炸弹去攻击舰船，使用鱼雷才是更可行的方法。做好自己的本职工作。上校。”
你们这些平即使到了30年代末期在各国海军中都是如此，所以提尔皮茨可不想让一个在海军中算是异类的上校搞出什么幺蛾子来横生枝节。当然，这并不代表提尔皮茨看不到飞机的攻击潜力。
历史上英国皇家海军在1911年开始对水上飞机产生了浓厚的兴趣，并且同时提出了希望水上飞机可以携带鱼雷作为攻击手段，而这一前瞻性的要求诞生了世界上第一种实用的鱼雷攻击机——肖特184。而如今在飞机应用领域比同时期的英国人经验丰富的多的德国人自然也有这样的想法，不过德国人显然比英国人谨慎的多。当然难度也大的多。
历史上1913年索普维斯使用200马力发动机的试验机根本就带不动重达368千克的14英寸鱼雷，而历史上使用225马力发动机的肖特184投掷14英寸鱼雷在达达尼亚海峡击沉土耳其运输船的时候其不仅只装了仅供飞行40分钟的油料。而且连后座观察员都没带。而现在德国方面最轻的鱼雷也是超过400千克的380毫米鱼雷，这还是老式的压缩空气鱼雷，