乏起码的施工条件。
1883年，因规划组织开凿苏伊士运河而声名鹊起的法国著名外交官费尔南德.德.雷赛布，从全世界的55个国家带来了4万施工大军进驻了这里之后，人们才发现那里简直是一个人间地狱：参天的密林中毒虫遍布。令人难以容忍，炎热的天气使可怕的疫病快速蔓延，夺走了大批工人和技术人员的生命。在加通水闸附近的希望之山上，林立的墓碑令人不寒而栗。
而比炎热气候和恶劣环境更可怕的是人为的失误，起初。疏忽大意，被苏伊士运河的成功迷住了双眼的雷赛布，照搬苏伊士运河的经验，认为可以利用巴拿马地峡众多的湖泊修建一条海平式运河。谁知施工四年之后，傲慢的法国人才发现巴拿马地峡临太平洋一端的海面，要比加勒比海一端低出24厘米，涨潮之后更是相差5、6米之巨，根本无法修建海平式运河，这个过迟的发现给法国洋际运河公司以致命的打击。
当然，那时最令雷赛布烦心的还是美国人的拆台。运河的设计走向与美国人经营的巴拿马铁路平行。这主要是为了便于运输物资，但美国人根本不予配合。这点用脚趾头想也知道。巴拿马运河对老美的战略和经济利益有多么巨大，他们排斥法国人的心就有多么强烈。
所以，当初老美独立战争的时候，法国人为美国背书，欠了一屁股的债，还成为了引发法国大革命的导火索，那真都是白瞎了。
美国铁路部门对运河物资的配送百般设障，消极对待，最后逼得法国运河公司不得不以2550万美元的天价买下这条仅值750万美元的铁路。但留用的美国员工继续捣乱，破坏怠工，致使这条铁路根本无法正常运营。
最后，法国运河公司在经营管理上也出现了问题。以雷赛布为首的高管层在工程难以为继的情况下，却利令智昏的大肆侵吞起公开发行的运河股票资金；为掩盖真相，还继续增发债券，公司动用大笔金钱贿赂官员，法国政府先后有多名部长级高官和一百三四十位议员接受了贿赂。但纸包不住火，在18