就在小里宾特洛甫抵达乔治敦岛，准备在那里迎战可能登陆的美国大兵的同一天，鲁道夫.冯.海因斯贝格-赫斯曼少校正赶往布雷斯特港报到——从日本返回的鲁道夫刚刚得到了一个很有前途的职位，担任欧洲联合舰队第2舰队的第二航空参谋。
通常来说，海军的舰队参谋一般都是海军参谋学院（海军大学）毕业，并且拥有相当长的水面舰队和指挥机关工作经验后才可以出任的。不过航空参谋是个例外，因为舰队航空参谋必须当过舰载航空队的队长，必须精通航空作战。而这样的军官大部分都是没有正经上过海军军校的海军航空兵军官。
因为德国海军航空兵一直以来都被看成空军的分支，飞行员和海航军官主要是由空军负责训练培养的。这种人事安排的好处就是拥有1.8万名一线飞行员（机长）的德国空军随时可以为海军航空兵提供精英飞行员。而这些来自空军的精英在基尔港海军航空兵学校经过几个月的训练后，其中的30%-40%就能上航母驾驶舰载机了。这就确保了欧共体联合舰队的航空母舰可以得到足够多而且足够优秀的舰载机飞行员，而不会如日本那样碰到有航母没飞行员的窘境。
可凡事皆有利有弊，在海军航空兵和空军几乎融合在一起的情况下，海航的军官就不可能精通舰队参谋业务，而正经海军出身的军官，即便参加过海军航空兵学校的组织的飞行训练，对于航空战的精通程度也远远比不上空军出身的舰载机飞行员。
因此负责沟通海航和海军的舰队航空参谋就成为了一个很难做好的职位。这个职位如果由海军出身的军官担任，下面舰载机飞行员会把他当成外行（实际上就是外行），而如果让空军系统出身的军官担当，又不精通海战和舰队业务。
于是德国的海航和海军就一直存在磨合难题，到了空军大佬凯塞林元帅出任大西洋战线总指挥的时候，他就取了个和稀泥的方法，分别由海军和海军航空兵出身的军官担任舰队的第一和第二航空参谋——除了主任参谋之外，现在欧洲联合