“一段两百多公里的双车道水泥公路竟然仅仅花费了100万贯，也就是说在原有的驰道基础上改建四百多公里的从秦州到兰州双车道水泥公路预算不会超过两百万贯。”一名从建筑学院派遣出差的准工程造价预算师正在想亲自来秦凤路治所秦州坐镇的李基汇报进度。
“造价怎么可能这么低？你的预算报告中每一公里平均造价只有2000贯？我们集团下属的水泥工厂生产的水泥成本价一吨就要一贯，按照25厘米厚的标准厚度十米宽的路面一公里就需要吨混凝土2500立方米，也就是说最少需要2000吨水泥和一千吨沙和一到两千吨的碎石等原料，还不谈人员薪酬、征地、税收和公关成本其他的成本。光一个开凿山区隧道和涵洞的开支就起码要50万贯！你是不是准备偷工减料啊？”李基质问道。
“学生怎么敢？这预算还是我们尽量按最高标准算的，秦凤路本地出产的沙石其本上都是不要钱的，听说我们获得了朝廷批准的修建新式水泥公路的资格，想要修建一条从秦州到青唐城的高标准双车道公路，沿线各地的官府都非常的支持。规划路途经过的地方征地费用都是在地主们的恳求下一减再减，几乎着等同于白送。我们开设的秦凤路公路运营公司已经取得了３年免税的特权，这是秦凤路三司争取的优惠政策。沿线各级的地主和民众听说了我们要修这条战略级别的公路之后，非常热情的积极响应政斧的征发劳役，基本都是自带干粮工具，青壮劳力没曰没夜的干，老弱妇孺在旁边帮忙。完全可以提前三个月完成所有的工程进度在清明节之前完成验收。”
听完汇报之后陷入沉思的李基问到“这种发动群众的大干快上模式是不是赵守忠教你们的？”
“不是的，赵院长从来没给我们说什么，只不过是在工地上监理的那些工程师和技术员稍微透露了一下我们将要公开发售股份募集资金为秦凤路公路运营公司未来新建四条同样规模的通过设立收费站收回成本和唯护费用的干线公路的计划的口风，那些地主和官员为了讨好我们