谁说南洋没有基础设施
早在帝国成立前7年的1933年时穿越众就派遣了手下到南洋地区绘制地图和海图，十几年下来，汇总的海图和现代公布的超高清卫星地区也差不了太多。在大部分穿越众的眼中，曰本和其他封建化早期的国家根本没有基础设施，因此只有加大投资力度，大量建设道路码头等配套设施才能更有效率的掠夺财富和资源。
但是这种投资大，见效慢的长期投资并不能激发帝国投资者的热情，国会也不会同意拨款给这些盟国兴修道路等设施，彻底代行其政斧行政职能。
实际却不是这么一回事，各个国家除了文明比较落后的室利佛逝之外，都有大量的基础设施，尤其是水利工程和道路。虽然耶诞前的时代，中国和罗马都建立起庞大的国家道路网络，但是都在之后的漫长时代中无力维护慢慢的废弃了。周边文明看到两大文明核心修路的好处自然也会兴修自己的道路系统，虽然没有那么庞大的规模和高标准。
例如紧挨着中国的辽国，就在农业发达的南部修建了很多道路和水利设施。水利设施达到登峰造极的吴哥城周边水利网络就是建立在一个个巨大的长方形人工水池为水源的基础上的。热带季风姓气候导致的降水季节分布不均只有通过建设水库来蓄水，以解决旱季的灌溉问题和雨季的洪涝问题。岛国和半岛国家（中南半岛虽然比高丽半岛大很多，但是也算半岛，都有大量的海运和内河运输潜力可以挖掘）在进入工业化之前，都可以通过建立水运交通网解决物流瓶颈问题，而水运则是物流方式中建设成本和运输成本最低的一种。
运河和河道不仅仅是农业水源或输水网络，还可以充当交通网络，大大小小的天然和人工河道极大的促进了盟国的交通，过去的千百年间，少有船只通过的江河在几年间就铺满了船舶和居民点。当读着落后的游记和前辈笔记前来探险移民投资的帝国公民到达印象中落后野蛮的盟国港口时看到的也都是一栋栋高楼，气派的码头海关大楼，巨大的码头仓库，满满当当的停泊