复合双机动。
先说定位S，坦克高级操作技术之一。
首先，我们要知道坦克机动很特殊，无论是前进、后退、左右转向，这些机械操作，都是通过控制两条履带，利用差速变速器，达成双流驱动来完成。
而机械的庞大性，既自重4吨的车身，在调节履带不同的机械做功方式时，存在时间的差别。
这也是林战选择定位转原因，最省时间，只需要.秒。
常规情况下，定位转具体含义：指一侧履带固定抓地，另一侧，横移，在此基础上，坦克可以完成原地调头。
当然，实际上，两条履带都在驱动，只是有一侧看起来像是不动，所以叫定位转。
我们大概理解坦克可以原地调头这个意思就行了。
加一个“S”的含义定位转则变了，目的，为了衔接下一个机动，也就是在横移角度足够时，瞬间转换坦克机动方式，调节方向，斜侧战术大仰角爬升，以此规避自重，解脱掉车危险。
两个机械做功方式合在一起，就叫复合双机动，本质上，利用最少机械功时间和履带变速，调整车身姿态、角度，及加速冲击度力，挣脱惯性、引力，达到平衡。
没错，就是在对抗惯性、引力。
讲道理，这个复合机动避险技术。
目前，全军能完成者的，大概只有林战。
原因很简单。
按照正常历史进度，野战军，直到五年后，才开始逐步列装坦，而已经摸索测试过两年的林战，对坦了如指掌。
前世，在他转到后勤的三年时间里，对坦技术不仅没有落下，反而升华。
因为林战一有时间就泡在技术资料室内，彻底吃透了坦上万组变化数据，几千个零件。
对发动机、液压泵这些核心部件，闭着眼睛都能听出来哪儿有毛病。
事实上，林战是《坦克实战机动》教材编写作者之一。
而做完这事，他就选择退役了。
师里和军