有些公司就是做单一品类的东西，虽然总的体量不大，但是是必须品，所以这些小公司过的十分滋润。
欧洲的大部分国家人口少，领土少，全品类的工业是不现实的那么就弄一些单品。
很多公司不起眼，但是在单一品类里面是领头羊。
就比如咱们国内的牛奶企业，给别人打工，卖牛奶挣的还没有人家包装供应商赚的多。
一架飞机零件涉及的品类几乎是全品类的，公司不可能全部自己做了就是了，也没有那么多的专业人才。
特别是一些用量不大，比如一些特殊的传感器，或者一些特殊的机械装置等等的，这些就是单一小公司做的，这些小公司不单做的好，专利还在手里。
麦道找的就是这种公司，你现在要么破产，要么就给我独家供货。
资本家怎么可能破产。
当然了，就像传感器还有其他的东西也是可以更换供应商的。
但是这就意味着你的系统需要重新调校，重新的布置，这就麻烦了。
重新设置参数，重新制作程序，甚至有些还有兼容问题，一系列的测试等等的，麻烦的要死。
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过完年了，该干活了，22m3飞机的全后掠宽度达到23.30米，何贵在担心这玩意上高速能过去吗？
整机空重倒是只有五十吨的样子，因为何贵舍弃了防黑蛋机械操作系统，液压管路，液压油罐子等等的都没有。
何贵倒是觉得22，m3后面的航炮，可以改成激光自卫系统，其实现代这种轰炸机出动，基本都有护航。
航炮何贵感觉已经过时了，所以干脆不装，没有这个更好看一些。
22m系列从上世纪60年代起，经历了四代，第一代m0，试验机，第二代m1，第三代m2，第四代才是m3。
其实前面几个型号都没有达到设计要求