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进行测试的驾驶舱一共有两台，这也是当初空军方面特意要求的，用意就是要测试编队飞行，主要是僚机对长机的辅助和掩护。担任长机任务的是林嘉中尉，而僚机自然是徐道格少尉，这两位经过简单的现场培训之后，就顺着台阶走上驾驶舱，很快就熟悉了操作。
他们想不熟悉也很难，因为这驾驶舱就跟真正的x系列没啥两样，连一些小细节都一模一样，比如仪表盘边角的螺丝钉，当初设计的时候没有这个，是后来加上的，自然跟环境有点不搭调，这一点都考虑到了，可见工作做的很深。
两个驾驶舱距离大约二十米左右，正是环幕的最佳距离，随着一声令下，环幕正式开始启动，林嘉和徐道格立刻就发现，四周的环境渐变成了机场。这个时候，外围参观的人就看不见里面的景象了，环幕隔绝了内外，所以他们只能通过旁边的虚拟屏幕来了解情况。
测试场旁边的虚拟屏幕一共有两块，分别是十米边长和二十米边长的，十米边长的那块比较靠边，是专门展示后置镜头的，镜头取景范围是驾驶舱的后半部分往前看，所以能看见驾驶舱内部的驾驶员的行动和外围的一些景象。而二十米那块则是主视角镜头，是从驾驶员的头盔摄像机上取景的，他们看到的就是驾驶员看到的。
林嘉发现景象变化之后，镇定的开始与指挥塔联系。他来之前就经过了一番告诫，对这些奇怪的东西有一定的抵抗力了。但徐道格就要差一点，他到底还是有那种法兰西人的浪漫天性，对这个惊讶的环境也忍不住要嘀咕两句。
这次测试的指挥塔也是由空军出人担任，他们就在旁边的观看席上，拿着对讲机与驾驶员进行沟通。他们的观看席是特制的，也有一块不大的虚拟屏幕来提供他们需要的数据和图表，因此他们也能镇定自如的进行着指挥。
随着指挥塔的放行，林嘉和徐道格开始增加动力，飞机发出轻微的啸声。那是风力刮过机身时产生的，这一点模拟的非常到位，林嘉在一瞬间甚至以为自己真的又开上了