东京湾浦贺水道
清日甲战争后期，清国太平洋舰队出于戒备东京湾林立的炮台而没有强行攻入。战后的日本在获得美国贷款后就立刻开始全球采购军舰，意图重组联合舰队再与清国一较高下。为了防止清国狗急跳墙般突袭东京湾，更是第一时间从美国购进上千颗水雷投进浦贺水道，大规模突袭东京湾已经不可能了。
浦贺水道依然留了一条狭窄蜿蜒的航道，跟据潜艇部队早些时期的连续侦查，可以确认的是这条航道是由两个连续的之字形航线。能够通过浦贺水道的除了军舰，就是指定的运需军需的货船。这也是没办法的事，甲午战后，日本在清国的威胁和英美等国的监督下，将整东京湾内的港口设备全部拆下来送给清国做为赔偿。横滨港、东京港、千叶港、川崎港、横须贺港和木更津港这些全都处于东京湾之内的港口，几乎一夜之间被拆了个干净。美国的贷款大部分用于购买军舰，小部分用于陆军，剩下几乎微不足道的资金所能够买的港口设备连一个横须贺港都摆不满。
横须贺港，这个日本海军最后的舰船维护港口就显的尤为重要。这是日本海军最后的栖息之地，失去他日本海军将成为海上游荡的幽灵，最后只能死亡。日本人这次无比谨慎，对横须贺港里的每一个人进行严密的盘查，就怕这里面有清国的间谍。同时为了防止这条航道被清国人所侦查到，从水雷投下去的那一天起，所有商船都不再走东京湾。全部改道日本海岸线除东京湾外唯一的港口――大阪。虽然以日本第四师团长黑川通轨为代表的大阪商贩从中上下其手、卡扣抽拉无所不用其极，但这点损失在日本政府看来远没有保证东京湾的安全重要。
为了摸清航道内的水雷分布。中情局曾试图混进军需货船没有成功。水雷分布图又被做为绝密保管，中情局牺牲了二个人也没有从日本人手里给搞出来。潜艇部队到是认为可以借着夜色的掩护下。悄悄尾随货船进港以探查航道情况，甚至还有人提出将潜水员固定在潜艇甲板上，目视引导舰艇入港。为此潜艇部队还做