夏景行生怕艾伯哈德来一句：让我们为梦想而窒息！
别说，特斯拉最早还真就是用PPT造车的。
当然了，不可能一直停留在PPT阶段。
眼下人力、物力有限，没得选，就只能做点PPT和拆卸燃油车玩了。
这一张张技术模型图，在安德鲁这种外行看来，简直就是扯淡，停留在纸面的东西，严重缺乏实验数据支撑。
夏景行在桌下按了安德鲁一手，示意他别说话了。
安德鲁很想劝夏景行：别听这个金毛瞎扯了，还融资750万美金，有这钱，干点啥不好？
看到夏景行眼神坚决，他努努嘴，把话咽了下去。
不过现在不说，不代表他待会儿不说。
作为朋友，他不忍心看到夏景行上当受骗。
夏景行微笑道：“这些设计方案终究停留在纸面上，想要造出真正的汽车，肯定还是得把其中的设计数据、参数拿到真车上面来一一验证。”
艾伯哈德点头，“没错，所以我们拿融资的目的，就是拿钱采购燃油车，拿来改装，再把我们的电池、电动机装上去，通过不断的实验，得出最终的正确方案。
电动汽车和燃油汽车最大的区别，就是能源技术，他们用汽油，我们用电。
现阶段我们资金很有限，只能使用改装的办法，先解决“内核”问题，而不是说上来就打造一款从内至外的全新汽车，那成本太高昂了，也显得很傻。
我们越是深入地研究汽车产业，就越发意识到，那些大型汽车制造商甚至都不再自己生产汽车了。
这些大型汽车公司唯一保留着三个部门……”
艾伯哈德越说越兴奋，比起三个手指头，“内燃机研究中心，这是核心技术；
其次是总装配部，把供应链的各个部件组装起来；
最后是销售推广部，赚钱的部门。”
艾伯哈德笑着说：“我们这半年除了做研发以外，还和众多的汽车交易市场从业人员