这是今天的第章，抱歉，操作失误，把第一八十一章发到一八十章前面了，有近五名书友订阅了那章，真的很抱歉，为了书友们阅读方便，我把第一八十一章删除重新发，在此承诺本书最后一章免费，且免费章节字不会少于六千。
再次道歉！（昨天一夜写的章节，尼玛，悲催的没了，江南想哭！）
这次生产的自行车，型号是薛向亲自定的，乃是那种老二八型，而非是飞人传统的单车型，毕竟眼下国内自行车的主流，还是实用，而非速和轻便。而这台自行车下线后，除了在售价上有所争议外，简直受到了大家的一致称赞。当然，说售价有争议，根自然还出在薛向身上。
因着使用的生产线科级水平高，生产效率自然也就高，生产效率一高，生产成本自然也就降了下来，时下一台自行车一般的出厂价，差不多都在一二十元左右，这个出厂价，自然就是生产成本，也就是原材料，机器磨损，工人工资项合一。
而五金厂的自行车出产价居然低到了元以下，如此一来，批发价差不多就在一二十元左右，和别的自行车厂的出厂价打了个平手。按说这不是好事儿嘛，成本低了，咱们售价也就低了，售价低了，竞争力也就大了，别人都来买自己的产，不是更好嘛。广大工厂干部、职工皆是这种想法，要求降低售价，可薛向偏偏反其道而行之，要提高出产价，提高到一十元一辆。
鉴于五金厂现下经营，自然就没有原本的销售渠道。轻工业局不管，它就进不了商场，所以也就不存在批发价。轮到五金厂自行想办法销售，也就是从生产线下来。直接到销售终端，可薛向在出厂价的基础上又加了十元，出厂价高达一六，几乎赶上了这会儿最牛叉的凤凰二八。
说到这儿，就不得不提一嘴当时的自行车价格问题了。当是时，国内商缺乏，连自行车和手表，都被列入奢侈一类。六二年。国务院批准，进口手表和国产手表实行高价政策，国产自行车在有条件地区实行高价政策，当时一块全钢手表售价高达多元，一辆凤凰