龙江造船厂位于金陵西北三汊河附近，西接长江，东邻秦淮河，自洪武年间开始设立，已经存在了二十多年，累计建造大明三分之一的海船和河船，拥有当世最庞大的造船工匠和最成熟的技术积累。
朱高炽登基为帝后，徐灏出于各种因素的考量，一反历史上朱棣大招旗鼓的作风，很低调的派人去督造海船，名义上是为了抵御倭寇和应南洋各属国的请求，打通朝贡航道。
整个船厂犹如一座小型城池，东西横阔一百三十八丈，南北纵长三百五十四丈，面积达五十余万平方米。
远在大连也有一座一模一样的造船厂正在兴建中，徐灏不希望因政治因素而造成技术传承上的断代，陆续招聘浙江、江西、湖广、福建及江苏的船户工匠数千人迁往辽东，又聘请龙江船厂的工匠师傅前去开设细木、油漆、捻揽等各种作坊和商铺等。
在航海理念上，尽管徐灏很希望看到历史上郑和宝船舰队浩浩荡荡的辉煌场面，也渴望率领将近三万海军纵横驰骋海洋，但是此种以整个国家为主导的方式，注定不管是谁来经营都会免不了“政亡人息”的结局。
是以徐灏很少对人谈及航海，绝对不会鼓吹什么“万国朝贡”，因为历史已经证明了，郑和下西洋的所谓丰功伟绩，不过是仅供后人凭吊赞叹的壮举而已，任何实质意义都没有，昙花一现即烟消云散了。
什么郑和时代的中国。真正承担了一个文明大国的责任，强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来，通通皆是自我陶醉的吹捧之言。真正意义就是打通了海外贸易路线，即使那早在唐宋时期就已经存在了千年之久。
当然面子工程总要做的，龙江造船厂出产的宝船将用于支持郑和下西洋。
此时徐灏站在通往龙江的溪口高台上。注视着可以开启的巨大石闸，造船时将水排出，关上闸门，近万匠人正日以继夜的建造闻名已久的海船巨舶，并排七座船坞可以同时建造十几艘各式海船。
附近与之相关的军营被改建成了航海学