里装载的货物大多来自我们国内，釜山的东北亚枢纽港地位逐年降低。
现在，拥有58条主干航线首发港的华亭港已经取代了釜山，成为了新的东北亚枢纽港。
与之毗邻的甬城港自然不必说，高雄、釜山、神户等港口也成为了华亭的支线港。
在这种情况下，去东北进行生产就变得不再吸引人，因为物流成本太高了。
而且，东北的生产还有地域季节性因素，这是地利上的不利。”
云帝的声音在夜风中缓缓流淌着，“而人和，就是人文因素了。
东北在建国后计划经济时期曾经历辉煌，由于地理位置重要、资源丰富，吸引了大量人才北上的发展。
近百年来，东北地区人口波动曲线与全国区域间人口迁移的趋势共轭。
总体而言，东北地区人口发展经历了19世纪末到改开前的爆发增长期、改开后到上世纪末的缓慢增长期，和近十年的递进减少期。
也就是说，他本身就是一个巨大移民地区，人口基于移民而构成。
工业化和城镇化发轫较早，‘安土重迁’的归属感相对较弱，一旦出现资源枯竭、产业不振、就业岗位减少，人会自然选择离开，同时高寒气候使得人们更愿意往相对温暖的地区转移。”
萧雅听到这里，疑惑的问着，“西蜀……乃至锦城不也是这般吗？西蜀也是一个巨大的移民地区。”
卿云笑了笑，“这就是人文因素了，西蜀或者说锦城，包容性极强。
‘关我屁事’和‘关你屁事’是刻在西蜀人骨子里的，所以见怪不怪其怪自败。
然而，东北不同。
当初计划经济思维就是一厂一地，你可以看到其实一个厂里来自同地域的人是非常多的。”
他举例说明：“比如鞍钢，有个车间80%以上的工人，都是鲁东人，另一个车间又是鲁西人居多，再来个车间，又是江城人。
那是因为当初鞍钢很多工人就是部队成建制的转地方，为了方便